«Кореновские дороги — самые лучшие»
Пока другие видят за окном просто пейзаж, он видит качество покрытия, плотность грунта и безопасность движения. Для водителя грузового автомобиля ЗАО «ДСУ-92» Олега Евглевского дорога — это не просто маршрут из точки А в точку Б, а рабочее место, требующее максимальной концентрации, опыта и ответственности. В преддверии Дня работника дорожного хозяйства мы поговорили с Олегом Сергеевичем о том, как стать профи, комфортны ли современные машины и где самые хорошие дороги.
— Олег, Вы работаете здесь уже более двух лет. Как сложился Ваш путь в профессию?
— Я всегда был за рулем. Права получил давно, и с тех пор работаю водителем. До того, как прийти сюда, занимался частными перевозками: была своя машина, сам себе хозяин. Но обстановка в стране изменилась, перевозки стали нерентабельными, стало тяжело. Друг, который уже работал здесь, подсказал вакансию. Так я и влился в коллектив. Кстати, по образованию я механик, специалист по ремонту автотранспорта. Так что техника мне понятна не только снаружи, но и изнутри.
— Ваша работа круглогодичная: и днем, и ночью, и в жару, и в мороз. Что самое сложное в таком графике?
— Самое сложное — это большие пробеги. Километраж иногда накапливается внушительный. А вот режим работы... Ночью даже спокойнее: меньше трафика, легче управлять тяжелой машиной. Это входит в привычку. Здесь главное — профессионализм и опыт. Если ты знаешь свою машину и дорогу, время суток не так критично.
— Есть ли у Вас так называемая «профессиональная деформация»? Оцениваете ли Вы дороги, когда едете отдыхать или по личным делам?
— Конечно! Куда бы я ни поехал, глаза сами цепляются за качество полотна. Анализирую почти на автомате - где яма, где стык плохой, где разметка стерта. Но скажу честно: в Кореновском районе дороги самые лучшие. Однозначно. Если сравнивать с соседними районами или даже краевым центром, у нас покрытие отличное. Мы его содержим достойно.
— Вы часто выезжаете за пределы региона. Где дороги хуже всего?
— Хуже там, где сильные морозы. Зимой перепады температур буквально разрывают асфальт. У нас зимы мягче, поэтому и покрытие служит дольше.
— Многие представляют водителя грузовика как человека, пропахшего соляркой и пылью. Насколько актуален этот стереотип сегодня?
— Абсолютно нет. Раньше, может быть, да. Но сейчас парк техники обновился. Ездим на зарубежных марках, в кабинах чисто, комфортно. Запаха топлива практически нет. Я, например, в кабине своего КАМАЗа порядок поддерживаю такой же, как дома. Люди удивляются, когда узнают, насколько современны условия труда водителей.
— Насколько сложно сейчас попасть на дорожную технику? Можно ли посадить новичка без опыта?
— Нет, конечно. Техника специфическая. Например, катки требуют особого обучения — этому учат в специальных учебных центрах. То же самое касается вождения негабарита, перевозки топлива или опасных грузов. Нужно дополнительное обучение, допуски. Просто так сесть и поехать нельзя. Ответственность слишком велика.
— Средний возраст коллектива высок. Приходит ли молодежь?
— Наш генеральный директор, Тофик Нуратович, преподает в университете. Он регулярно приводит к нам студентов на практику. Но, к сожалению, многие проходят практику и уходят. Видимо, не готовы к тяжелому физическому труду, к ненормированному графику. Молодежи приходится объяснять: любая хорошая работа оценивается хорошо. Хочешь зарабатывать достойно — работай качественно. Моральное удовлетворение тоже важно: проезжаешь мимо новой стоянки или отремонтированной трассы и думаешь: «Это сделали мои коллеги, моя организация». Это греет душу.
— Ваш девиз по жизни и работе?
— Простой: «Только вперед!». Не останавливаться, не бояться трудностей. Если возникла проблема на дороге — решай ее. Если сломалось колесо или нужна помощь — остановись, спроси по рации. Водители всегда помогают друг другу. Ни один водитель не бросит коллегу в беде.
— Опишите свой обычный рабочий день тремя словами.
— Пришел. Поработал. Домой. (Смеется). Шучу. На самом деле утро начинается строго: получаю путевой лист, прохожу медицинское освидетельствование. Мне говорят маршрут: сегодня в карьер, завтра на объект. Я каждое утро точно знаю, куда поеду — либо в карьер, либо на место объекта. Так что свою работу я знаю четко.
— Что бы Вы пожелали своим коллегам-водителям в преддверии профессионального праздника?
— Крепкого здоровья, исправной техники и ровных дорог. Пусть машина не подводит, погода будет хорошей, а дома всегда ждут. И, конечно, надежных попутчиков на дороге — и людей, и машин. С праздником всех, кто за рулем!
Елена ГОЛЬЦОВА
